Топливная система на скутере.

 Прежде всего топливная система нуждаеться в проверке на наличие поломок. При проверке нужно первым делом осмотреть шланги и фильтр на наличие трещин или подтеканий. Как вы наверно знаете, фильтр нужно промывать каждые 1000 км. В зависимости от загрязнения нужно промывать его чаще. Фильтр нужен прежде всего для того, чтобы грязь или пыль не попала в карбюратор и не загрязняла топливную систему.
Будьте осторожны и не рекомендуеться ездить на скутере с плохим, забитым топливным фильтром, ведь пыль и грязь очень легко попадет в жиклеры и делает работу скутера плохой. Находиться такой фильтр между шлангом бензобака и карбюратором, как вы можете видеть на фото. Фильтр нужно устанавливать только по направлению подачи топлива в карбюратор. Если у вас одноразовый топливный фильтр, можете даже не пробовать его чистить. Плюс в том, что стоит он копейки и выгодней будет купить новый, чем пытаться его почистить.

 Многие скутеры располагают фильтр сразу после топливного крана. Такие мопеды чаще с ручным управлением и также могут ставить фильтр как сверху крана, так и ниже крана.

 К счастью новые, современные скутеры делают с автоматическим топливным краном - вакуумным. Фильтры на таких кранах можно встретить даже в бензобаке, но чаще они все же расположены в магистрале. Будьте внимательны и время от времени проверяйте шланги и если она грязная или подтекает - замените или затяните хомутом.